奔驰C 63 AMG 首次亮相法兰克福车展
轮距增大35毫米的新式前轴
C 63 AMG的非凡动态操控性还归功于AMG跑车悬挂和全新三连杆式前轴设计。弹簧和气压式减震器的刚度确保了轮胎与路面的最佳接触，同时降低了车身在盘旋弯路上的非常规运动。新式前轴的轮距增大了35毫米，因此可以确保转弯时更低的车轮动力负荷。除此之外，前轴车轮的刚度提高了100%，从而显著提高了车辆转向的精确性，以及在高速行驶时的制动响应性。
多连杆式独立后悬挂也进行了重新设计：轮距增加12毫米，车轮外倾角也进一步扩大，这些变化都显著提高了车辆转弯性能。
C 63 AMG全新配备：具有“运动”功能的三级式ESP
C 63 AMG率先采用了具有“运动”功能的三级式ESP?电控车辆稳定行驶系统，以进一步提升车辆的动态行驶性能。位于中控台的ESP?键为驾驶员提供了三种模式（“ESP 开启”、“ESP 运动”和“ESP 关闭”），当前的运行模式显示于AMG仪表盘的中央显示屏上。
牵引系统在三种ESP?模式中始终处于最佳运行状态。例如，如果一个驱动轮即将发生空转时，该系统能对其施加特定的制动力，从而形成机械式差速锁的效果。这意味者发动机动力能够最优化地传递至路面。
更加独特的内、外部设计
C 63 AMG的外部设计体现了极为强劲的运动风格，前端特色主要在于具有显著穹状凸起的新式发动机罩和AMG标志性的散热器格栅。在动感的新式前裙板中，进气口也使用了蜂窝式格栅造型。此外，从前裙板到翼子板的鲜明过渡也具有浓厚的C 63 AMG DTM赛车的风格。从侧面看，18英寸轻合金车轮、位于前翼子板的“6.3 AMG”字样以及AMG侧裙板同样引人注目。尾部标准配备的LED尾灯，AMG后裙板、黑色导流嵌条，三个突出的导流片以及镀铬双排气尾管，都进一步显示出C 63 AMG的独特的动感外形。
C 63 AMG的内部设计更趋简洁明快，首次配备整体式头枕的AMG运动座椅，不仅采用了交叉滚边和AMG字样设计，而且装配自适应靠背。这种靠背能提供适宜的横向支撑，并且能够调节腰靠，进而提供更高的舒适性。新式AMG高性能三辐条方向盘确保了舒适的操控性。它直径365毫米，采用打孔皮革蒙面，两个银色AMG换档开关可以进行手动换档，方向盘下部扁平状轮缘看上去亦更加动感。另外一些引人注目的设计包括：管状设计的AMG标志性仪表盘、320公里/小时的车速表刻度、红色指针以及转速表上的“6.3 V8”标识等。
